最近一位朋友問(wèn)我哪只汽車(chē)股最有潛力，我毫不猶豫地推薦了長(zhǎng)城汽車(chē)。股票漲與不漲，關(guān)鍵在前景，而在新能源的大潮下，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備。

就拿今年的上海車(chē)展為例，這是一場(chǎng)屬于新能源車(chē)的盛宴，但就亮相的新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，再多也多不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)，再先進(jìn)也先進(jìn)不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)……

“越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T”、“6X6超級(jí)越野平臺(tái)”、“加快NOH落地速度，未來(lái)推向100城”等技術(shù)成果與戰(zhàn)略規(guī)劃。5大品牌近30款產(chǎn)品超半數(shù)為新能源產(chǎn)品，全新產(chǎn)品也達(dá)到了10款之多，放眼整個(gè)會(huì)場(chǎng)，也堪稱(chēng)罕見(jiàn)。

另外，度過(guò)了年初的陰霾，當(dāng)前長(zhǎng)城汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始了“深蹲”后的“起跳”，藍(lán)山開(kāi)售5天大定訂單破5000輛就是一個(gè)信號(hào)。

而在藍(lán)山大賣(mài)之后，再回看長(zhǎng)城汽車(chē)之前的一招一式，竟是有章可循的，原來(lái)一切早在預(yù)料之中。長(zhǎng)城汽車(chē)深知一件事——先贏不算贏，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)，且長(zhǎng)城汽車(chē)早就開(kāi)始行動(dòng)。

一是摒棄無(wú)效流量催生的無(wú)效銷(xiāo)量。當(dāng)下，行業(yè)有一些明顯違反行業(yè)規(guī)格的產(chǎn)品，用低價(jià)來(lái)擾亂市場(chǎng)，博得關(guān)注度。面對(duì)一季度“價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)巨大的社會(huì)性話(huà)題，長(zhǎng)城汽車(chē)只是象征性的在市場(chǎng)終端過(guò)了兩招，點(diǎn)到為止。

這些無(wú)效銷(xiāo)量，與其說(shuō)是破釜沉舟，不如說(shuō)是舊時(shí)代暫時(shí)性的回光返照。而像長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰這類(lèi)對(duì)行業(yè)和時(shí)代抱有情懷的人，才會(huì)看到“價(jià)格戰(zhàn)傷害的不僅僅是企業(yè)，而且是真正蓬勃成長(zhǎng)的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)”。

二是追求符合大周期發(fā)展戰(zhàn)略的銷(xiāo)量。“長(zhǎng)城汽車(chē)追求有質(zhì)量的市場(chǎng)份額。”穆峰在談及銷(xiāo)量問(wèn)題時(shí)說(shuō)道。長(zhǎng)城汽車(chē)一直秉承誠(chéng)信造車(chē)、良心造車(chē)的理念，堅(jiān)決不做低質(zhì)量產(chǎn)品。

事實(shí)也證明銷(xiāo)量不等于質(zhì)量，蘋(píng)果公司僅僅用了18%的出貨量，卻拿走了市場(chǎng)85%以上的利潤(rùn)?；乜催^(guò)去兩年的發(fā)展動(dòng)作，長(zhǎng)城汽車(chē)壯士斷腕的做了產(chǎn)品線(xiàn)的調(diào)整。得益于此，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)平均售價(jià)達(dá)到了12.87萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)了20.8%，品牌價(jià)值和品牌形象都獲得了大幅提升。

三是堅(jiān)持以技術(shù)支撐高質(zhì)量發(fā)展。穆峰指出，“下半場(chǎng)一定是生態(tài)和體系之爭(zhēng)。一些提前做好了應(yīng)對(duì)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)布局和體系布局的企業(yè)，可能未來(lái)會(huì)有一些非常好的表現(xiàn)。”

這樣的長(zhǎng)城汽車(chē)，被各大投資機(jī)構(gòu)看漲已然是預(yù)料之中。

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