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“這天黑漆漆一片，咱們抓緊把這片裝完找個地方避避雨。”8月22日，在濱洲鐵路烏奴爾至興安嶺間的一處山頭上，白秀芳像“壁虎”一樣俯身攀爬在陡峭濕滑的山體上，扯著嗓子向其他9名工友大聲喊道，雙手仍不停整理一張編織網(wǎng)。

白秀芳是中國鐵路哈爾濱局集團公司海拉爾工務 段興安嶺線路車間的班長，他和工友要把濱洲鐵路烏奴爾至興安嶺間所有山頭上裸露的圍巖安裝上防護網(wǎng)。

濱洲鐵路從平緩的松嫩平原起始，向西北延伸至內(nèi)蒙古大興安嶺地區(qū)，是我國東北地區(qū)的交通大動脈，也是中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸進出境的重要通道，年貨物運輸能力超過1億噸。

大興安嶺作為濱洲鐵路的咽喉地帶，海拔高、曲線多，山體水系復雜，山體巖石常年裸露風吹日曬，遇到強降雨會發(fā)生坍塌和落石的風險。該段借鑒拉濱鐵路、濱綏鐵路水害經(jīng)驗，在汛期到來之前按照防洪防汛等級劃分確定施工方案，在綿長的鐵道線兩側(cè)山體上加裝防護網(wǎng)，以此確保鐵路交通大動脈安全暢通。

成片的鋼絲網(wǎng)好似一件毛衣，將松動的巖體，裹得嚴嚴實實。從7月份開始，白秀芳和9名工友一直忙碌著鉆孔、打錨、掛網(wǎng)，給大山“織毛衣”。

“山越陡，越不好爬的地方，落石風險也越高。”說著，白秀芳掛好安全帶，爬到半山腰，用風鎬沿水平和豎直方向每隔10米鉆出一個2米深孔。

隨后，工友們在孔內(nèi)安裝空心金屬錨桿并注漿封閉，骨架搭好，后續(xù)的人員在錨桿上編織兩層孔徑大小不同的金屬網(wǎng)，這件毛衣從右向左越織越大。

小雨淅瀝瀝地下，山上濕滑泥濘，白秀芳和工友們每天要在山上穿梭攀爬工作6-7小時?！?月天氣多變，大雨說來就來，這活必須搶著干，多完成一米，就多一分安全?！眴瑁L笛響徹山谷，一列中歐班列呼嘯而過，抹掉臉上的雨水和汗水，白秀芳和工友們四目相對，會心一笑。

7月21日至今，白秀芳和工友們鋪設防護網(wǎng)近5000平方米，相當于一座大型商場的使用面積。